江蘇鹽阜集團北方公司道路油耗比較試驗。

 江蘇鹽阜集團北方公司吳振順客運車組，常年往返于江蘇鹽城至陜西西安的客運線。所駕駛的是鄭州產(chǎn)宇通大客車，車號為陜E-19500，玉柴發(fā)動機，額定功率290馬力，使用的燃油為0號柴油，使用的潤滑油分別是美孚機油和重負荷齒輪油。由于常年跑長途，宇通客車出廠時間不過才幾年，但已行駛近60萬公里，車況還算正常。
   聽朋友介紹，百順納米潤滑護理劑是美國新一代高新技術(shù)產(chǎn)品，看別人都在用，而且反映效果挺好，于是帶著半信半疑的心理，決定在自己車上也試用一下。在此之前我們公司另一車組也曾試過類似產(chǎn)品，是在全國各地電視臺反復播放的一種美國產(chǎn)品，廣告介紹得神乎其神，似乎加了后摩擦就沒有了，感覺像在飛，但試用后效果并不很明顯。此次為了比較百順護理劑，我們決定首先摸清不加百順從鹽城至西安跑一個來回到底效果如何，用油多少。
    2003年5月11日，測試正式開始，加滿油后從鹽城出發(fā)，當日抵達西安，第二天再返回江蘇鹽城，全程共2400公里，共加油687.23公升，合百公里油耗28.63公升。摸清了在正常情況下實際耗油量后，我們在鹽城百順汽車養(yǎng)護服務(wù)中心按2.85%的比例添加了百順柴油發(fā)動機護理劑（抱著試試看的心理，先少加點看看效果，主要因為價格問題，按百順要求比例應(yīng)該是5%）。這樣連續(xù)跑了9趟共行駛里程21600公里，總計加油量5480.81公升，百公里油耗從原來的28.63公升降為25.37公升，節(jié)油率達到11.37%，機油換油周期也由原來的6趟換一次，延長到9趟換一次。
    按照要求，每加注一次，可使用兩個機油換油周期，因此，這次在換油后未加百順，仍然是每趟往返都詳細記錄每一次加油公升數(shù)。第二個試驗周期，節(jié)油效果比第一個試驗周期更好。同樣是跑了9趟21600公里，但加油量降為5313.89公升，比第一周期又少加了167公升，百公里油耗下降到24.6公升，節(jié)油率達到14.08%，節(jié)油效果更加明顯。
   看到百順確有節(jié)油效果，跑完第二個換油周期換機油時，我們按上次2.85%的比例重新添加了百順。第三個換油周期我們多跑了一趟，即共跑十趟，總計行駛24000公里，總加油量5913升。由于這時已進入高溫季節(jié)，全程開空調(diào)最低耗油平均每趟至少在30升以上，為按同口徑比較，我們按空調(diào)最低耗油核減，10趟共300升，總加油量為5613升。 百公里油耗降至23.38公升，節(jié)油5.25升，節(jié)油率18.34%，比第二周期又有所提高。
   我們粗略地算了一筆帳，即使按照三個周期平均節(jié)油率14.6%計算，若堅持每兩個周期加一次百順，一年下來，大概要跑43.8萬公里。僅燃油費就可節(jié)省6.0418萬元，而百順成本僅1萬多元。另外，由于換機油周期延長50%，，機油費用還可節(jié)省3千多元，至于保護發(fā)動機，延長大修里程和整車使用壽命，那經(jīng)濟效益就更可觀了。以上只是我們按照2.85%的比例得出的結(jié)果，如果按照5%比例添加，節(jié)油效果一定會更好。
   現(xiàn)在添加劑市場比較混亂，報刊上評價也各不相同，有說好的，贊成的，也有說不好的，勸大家慎用。但我們認為，實踐是檢驗真理的唯一標準，別的產(chǎn)品我們不敢妄加評論，但對百順我們實踐了，因此我們有發(fā)言權(quán)，百順確有節(jié)油功效，且效果比較明顯，我們認為，應(yīng)該積極向社會推薦使用。（注：目前該車組已堅持使用百順2年，節(jié)油率仍保持在14%左右。）